シフトレバー交換修理

今日は後記型TJラングラーでは
時々不具合を起こす場所にシフトノブが有ります

05モデル以降で良くある症状に
ＡＴシフトワイヤーの脱落の症状が有りますが
これとはまた別の不具合です
ちなみにＡＴシフトワイヤーの脱落に関してはこちらの記事とこちらの記事を参考にして下さい

症状としては車両を動かそうとシフトレバーを操作した際
シフトのレンジ「Ｐ」と「1」へのシフトチェンジが出来なくなると言うものです

これが起こって一番困ってしまうのは「Ｐ」レンジへシフトが入らないので
エンジン停止時事に鍵を抜く事が出来なくなります
エンジンの始動や停止は「Ｎ」レンジで行えますのでとりあえずはご安心ください

交換する部品はこちら


ＡＴのシフト部分をアッセンブリーにて交換となります

ではいったい何が悪くなって交換が必要かと言いますと
これだけの部品ですから大きな故障と思いきや
この手に持っている白いプラスチックのパーツ
これが内部で破損して起こります


本来この様に抜けてしまう事は無いのですが
壊れてしまう事でこんな感じに抜けてしまうんですよね
逆にチェックする上で抜けてしまうのであれば交換が必要となります

シフト周りをバラバラにして行き
パーツを取り外して行きます


それぞれ接続されているワイヤーを外し
四本のボルトを取って行きますと簡単に外れます


後は新しいパーツを元の様に取り付け
ワイヤー類を接続すれば完成です


この症状が起きますと
正直パーツの交換が必須で
原因はわかってもそのパーツを取り寄せてとなりますと
それなりの時間が必要となります
その間「Ｐ」へ入れる事が出来ず鍵が抜けないと言うのも不安です
もしもこのような症状が起きてしまった場合は当店へお電話下さい

破損部分の確認方法や
とりあえずの対処方法をお伝えしたいと思います
ついでに宜しければ修理のご依頼もお願いしますね♪

先にご紹介しておりますATワイヤーの脱落の方が
かなり厄介な故障となりますので
リンク先の記事もしっかりとお読み頂き
対処方法を覚えておいて頂けると良いと思います

それでは今日の記事はこの辺で
また明日も頑張りますのでよろしくお願いします