ATワイヤー交換

特定の年式のＴＪに有る持病の一つ
ＡＴワイヤーの樹脂パーツの破損
これがそのＡＴワイヤー


このワイヤーの先端部分
この部分の白い色をした箇所が年数の経過で破損してしまいます


これ部品ですが
室内のオートマチックのシフトレバーを動かした際
シフトレバーとワイヤーを通して接続された
オートマチックギアボックス内のギアを動かす役割をしています
室内から車外へ伸びている部品です

この白い樹脂パーツが破損すると
シフトレバーを前後した際
通常ですと「ガチャガチャ」と音を立てて
シフトが「Ｄ」や「Ｐ」などのポジションへシフトしている事がわかるわけですが
その音も聞こえなければ
動きもスカスカになって手応えも全くなくなります
もちろんオートマチックのポジションを替えることすら出来なくなります

不良を起こした車両の下回りを覗いて見ると
こんな感じでワイヤーが外れてしまっているのがわかります


白い樹脂部品は完全に破損して
写真には全く写ってませんね（苦笑）

実はこの部品
樹脂部分だけのパーツ設定が無い為ワイヤーごとの交換が必要になってしまいます…

まずは車両下側にもぐり
ワイヤーをこの様な感じで垂らしておきます


次に車内のシフト周りをばらし
シフトレバーから伸びた二本の内手前側の黒いワイヤーを外します


ワイヤーを少しずつ外へ押し出して行き…
最後は下から引っ張ればスルっと抜けてきます


この銀色の蛇腹状の部品がそれです

外して新品と見比べると一目瞭然


樹脂パーツが全くなくなっていました…

次に新品ワイヤーの取り付けをします
今度は車内側よりワイヤーを穴へ通して


少しずつ下側へ引っ張り出していきます


そしてこの様に接続して
下回りは完了


最後は室内で
シフトレバーにワイヤーを接続します


シフト周りのカバーを組み上げます
その後動作チェックをして
異常の無い事を確認して完了です♪



さてこの故障ですが
後期型05モデルで起きてしまう症状の一つです
しかも何の前触れも無く突然シフトが操作不能になります

ですのでギアがドライブに入った状態で
バックしようとした時にいきなりシフトがスカスカになって
シフトしないなんて事が起きてしまいます

そんな時はまずあわてずに
サイドブレーキをしっかり引いてエンジンを切って下さい

その後すぐに当店へご連絡下さい
万が一定休日などで連絡が付かない場合の応急処置の方法をご説明しておきますので
該当の年式のＴＪにお乗りの方は是非ご一読下さい

この故障は要するにパーツ破損が原因で
ワイヤーがギアボックスのレバーから脱落し
フリーな状態になると言う訳ですので
応急処置としてはそのワイヤーの先端部分を
ギアボックスレバーに引っ掛け脱落しないよう
輪ゴムやビニールテープを使って固定すれば良い
と言う訳なんです

まずは車外に降りて助手席側に立ちます


ここからこんな感じに下を覗き込んで下さい


そして更に奥へもぐり込み
指で指している辺りの上を見て下さい


白い部分が見えますが
これが正常な状態となり
この記事の初めにご紹介した状態が不良を起こした状態となります


外れてしまっているこの部分を
ギアボックスから出ている突起状の金属部分へ接続
そこをしっかりと固定して頂ければ動作するようになりますので
車内へ戻りシフトレバーを「Ｐ」の位置へシフトし
エンジンを掛けてください

これで走行出来るようになります
当店にて部品の準備や交換作業など
させて頂きますのでご相談下さいね